2/10/2008 El Chevrolet Volt fue presentado en su formado de producción en serie, un coche con el que la multinacional automovilística pretende revolucionar la historia del automóvil y marcar el punto de inicio de su segundo centenario e existencia.

El principio del Volt es el mismo que el de la pila de combustible, es decir propulsión totalmente eléctrica y, en todo momento, baterías para acumulación de energía y una pila de hidrógeno para producir la energía eléctrica que alimenta los acumuladores para, a su vez, proporcionar corriente al motor eléctrico que está conectado a las ruedas.En el Volt de producción, la pila de combustible es sustituida por un motor térmico tradicional que, en caso de necesidad, funciona a régimen constante para producir la electricidad que recarga las pilas de ion-litio.

El motor térmico sólo entra en funcionamiento cuando se agota la autonomía de 60 kilómetros que proporcionan los acumuladores, que pueden ser conectados a una toma de corriente doméstica para la recarga, que dura menos de tres horas.Como quiera que la mayoría de los recorridos urbanos diarios de un usuario normal está por debajo de la autonomía del vehículo, el motor térmico sólo funcionaría cuando se emprende en viaje de largo recorrido.

La unidad de tracción eléctrica del Volt brinda el equivalente a 150 caballos de potencia y un par de 370 Nm, así como una velocidad máxima de 161 km/h.GM calcula que conducir el Volt con la energía de la batería costará alrededor de dos céntimos de euro, comparados con los doce céntimos por kilómetro de un vehículo convencional que utilice gasolina calculado a un precio de 1,50 euros el litro.

Para un conductor medio que realiza 60 kilómetros al día o 22.000 kilómetros al año, esto equivaldría a un ahorro de 2.200 euros al año. Utilizando las tarifas nocturnas, el fabricante calcula que un kilómetro conducido eléctricamente en un Volt será, aproximadamente, seis veces más barato que en un vehículo de gasolina convencional.